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根據(jù)普軌卡軌車的運(yùn)行要求，需對(duì)現(xiàn)有的軌道連接方式進(jìn)行改制，在軌道外側(cè)需要有空間保證卡軌器的正常運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為鋪軌連接裝置和專用連接裝置。1、鋪軌連接裝置采用現(xiàn)場(chǎng)直接安裝的方式，不需要對(duì)軌道進(jìn)行二次加工，具有穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝周期..
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10
卡軌車乘人車主要為人員乘坐車廂，車架連有轉(zhuǎn)向架和減震器，能夠更好保證乘人車平穩(wěn)、順暢的通過水平彎道、起伏坡道及陰陽軌等工況，可滿足最小水平轉(zhuǎn)彎半徑9m，最小垂直轉(zhuǎn)彎半徑15m的軌道運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為半敞式和封閉式。1、半敞式車廂為前后和頂部封閉、兩..
2022-05-10
卡軌制動(dòng)尾車具有在普通軌道卡軌運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)、活動(dòng)鎖緊鋼絲繩等功能，可以有效的保持各車輛之間的相對(duì)位置不變，避免前后車輛相互碰撞。
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